Principaux éléments de la motorisation SMART
A. Partie mécanique
- (B) Barre de renfort SUNDIY
- (P) Pièces de liaison entre tringles
- (Ti) Tige filetée M5 ou tige de transmission inférieure
- (Tp) Tige de transmission principale
- (V) Vérin linéaire SMART 24 V
- (C) Chape de liaison
B. Partie électrique
- (A) Alimentation 230 V → 24 V DC (IP67)
- (R) Récepteur
- (TC) Télécommande
- (CP) Capot de protection
Étapes de montage de la motorisation SMART
Avant d’installer le moteur, il faut impérativement :
- Que le mécanisme soit parfaitement fonctionnel :
- les lames doivent s’ouvrir et se fermer sans effort,
- aucun point dur, aucun blocage.
- Si une lame force :
- vérifier l’emboîtement et le recouvrement,
- vérifier la longueur des lames (si trop longues : recouper légèrement),
- roder les pivots neufs (aller-retours manuels + possible WD-40 uniquement sur pivots).
Important : monter un moteur sur un mécanisme dur provoque la casse.
Le moteur pousse grâce à une tige de transmission principale (Tp).
Cette tige doit arriver exactement au niveau de la jonction des deux tringles (TR).
La position du moteur (tige rentrée ou tige sortie) n’a pas d’incidence sur son fonctionnement ; il convient simplement de retenir la configuration la plus adaptée à l’installation, afin que le capot ne dépasse pas et qu’aucun élément ne crée d’interférence mécanique.
Alimentation fournie : 24V DC – IP67 – sans risque électrique en sortie.
- Tester le moteur hors pergola :
- ouverture et fermeture complètes,
- inversion de polarité si inversé (plus/moins = réversible),
- mettre le moteur en position fermée avant montage.
- Vérifier la télécommande :
- normalement déjà appairée,
- sinon procédure d’appairage via la vidéo dédiée SUNDIY.
La position des lames (L) doit impérativement être cohérente avec celle du moteur : lorsque la tige est rentrée (position moteur fermée), les lames doivent également être en position fermée.
Vérifier l’alignement parfait des mécanismes (M).
Installer les barres de renfort (B) sur chaque travée motorisée pour renforcer les tringles (TR) avant pose du moteur.
Objectif : transmettre la poussée sans torsion ni jeu.
Utiliser les trous existants de jonction.
Mettre les deux pièces de liaison (P) sur les barres de renfort (B).
Les relier à l’aide de deux tiges de transmission inférieures M5 (Ti) + rondelles + écrous autobloquants.
Serrer jusqu’à obtenir un ensemble rigide et aligné.
Positionner la tige de transmission principale (Tp) du moteur entre les deux pièces (P) consolidées, puis fixer le moteur à l’aide de rondelles et d’écrous, en veillant à le centrer précisément.
Installer ensuite la chape (C) sur le moteur et la verrouiller à l’aide d’une goupille ou d’un écrou ; elle permet de fixer le moteur sur la poutre, dans les trous prévus du profil, à l’aide de vis de diamètre approprié.
Pour assurer un maintien optimal, percer légèrement décalé vers le bord du trou afin de mettre la mécanique en pression.
Effectuer un premier test d’ouverture et de fermeture ; si la poussée est correcte et qu’aucune friction n’est constatée, couper l’excédent de tiges filetées proprement et vérifier qu’aucune arête coupante ne puisse entrer en contact avec les câbles.
Partie 220 V
Raccorder l’entrée AC 220 V sur l’alimentation IP67 (A). Cette opération doit être réalisée par un électricien qualifié. La connexion 220 V doit être correctement isolée et protégée de l’humidité.
Partie 24 V (moteurs et récepteurs)
La sortie de l’alimentation délivre du 24 V continu (DC). Le vérin (V) et les récepteurs (R) peuvent être branchés en parallèle sur la même alimentation.
Polarité à respecter : noir ou bleu = négatif (–), rouge ou marron = positif (+).
Si le sens d’ouverture/fermeture est inversé, inverser la polarité uniquement au niveau du raccordement moteur.
Étanchéité et fixation
Utiliser des capsules thermo-rétractables pour les connexions. Fixer les récepteurs sur l’alimentation (jamais directement sur la poutre exposée à l’eau) et cheminer les câbles proprement à l’aide de colliers anti-UV.
Une fois les raccordements électriques terminés, les câbles fixés et les éléments correctement positionnés, mettre en place le capot de protection (C) afin de protéger l’ensemble (moteur, alimentation, récepteurs et câblage).
Après installation, vérifier que la motorisation fonctionne de manière fluide, sans effort mécanique ni bruit anormal.
Les lames doivent être parfaitement synchronisées et les câbles correctement stabilisés, sans tension sur les connectiques, avec une étanchéité conforme.
Une fois ces points validés, la motorisation SMART permet l’ouverture simultanée de deux travées, un mouvement uniforme et silencieux, ainsi qu’un pilotage simple via télécommande, sans contrainte mécanique sur les lames.
